深圳地铁4号线线路图(在深圳家庭月收入4万以上)

在深圳家庭月收入4万以上在深圳算不错的家庭，虽然不是最富有的人，但从整个深圳收入情况看占比不到8%，属于较高收入人群。

深圳在广东算人均工资收入最高的城市。

如果想买房，看自己怎么考虑，买什么地段，什么价位，大小，都对最终买房结果造成影响。下面市深圳现在的均价

如果房屋面积不大，一百平方内，房价就在几百万，只要能给起首付，收入能稳定，按你们收入，几十年还能还清，在深圳消费比较高，前提事必须省吃俭用，一家三口每月费用控制在1万以内，勉强可以买一般的房，那种好地段单价十万甚至十几万的就有点难了。买房直接影响着人的生活质量，是买房后成房奴每月苟活，还是不买先享受生活，这就仁者见仁智者见智量力而为了。

说说我公司吧，把我当成您朋友，其实我公司2月10日上班，但我调休年假3天，所以我于2月13日到达深圳龙岗区。虽然我公司说是10日上班，但是公司规定凡是上来深圳必须居家隔离7天才能上班，在家隔离7天时间，远程办公，算正常上班正常算工资，所以我要到公司上班时间就是2月20日。

说说我来深圳的一路过程吧。我是广东湛江人，到深圳大巴车停运、高铁部分停运或无票状态，万幸抢到了火车票睡辅，那就坐火车呗，当天22:00的车，我于19:30分到达火车站，人寥寥无几，等了两个半小时，终于上车了，要10个小时才能到深圳东，玩下手机然后躺下睡。到了深圳东，下车的人也是寥寥无几，去坐地铁也是人寥寥无几。

感谢那些一线医务人员、志愿者等人，用生命来奋斗在一线。我相信，会很快过去了。

“地铁一响，黄金万两”，说的就是地铁建设对城市经济的拉动作用。随着经济的快速发展，城市的道路越来越拥堵，公交、出租、自驾等交通工具的出行，都难以摆脱堵车的魔咒。

当今越来越多的大城市，除了地铁，还有越来越多的不同形式的城市轨道，包括轻轨、单轨、磁浮、市域快轨等。

《城市公共交通分类标准》中明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

经济越发达的城市，轨道交通也越密集和发达，轨道交通出行自然成为人们最便捷最经济的主要的交通工具。故越来越多的人在买房的时候，更热衷于购买轨道房。

当然，目前在中国的绝大多数城市核心区，地铁和轻轨仍然是最普遍的轨道形式，今天我们就以地铁和轻轨为例，来聊一聊轨道房。

一，地铁房的优缺点

地铁相对于其他城市交通工具，具有较大的运输能力、较高的准时性、较高的速达性、较高的舒适性和较高的安全性。

地铁改变着人们的“区位”概念，把地理距离变成准确的时间距离。交通方不方便，是房子使用价值的重要体现，其中地铁是否便捷，更是购房者关注的重点。

1，“地铁房”的概念

“地铁房”根据房子的位置离地铁站点的距离不同，也可以分为“正地铁房”、“准地铁房”和“近地铁房”。

按上海统计部门给出的解释：小区距离地铁站点，步行5分钟内的房子，称之为“正地铁房”；步行10分钟的房子内称为“准地铁房”；步行15分钟内的房子称之为“近地铁房”；步行超出15分钟的房子就不再是“地铁房”了。

2，地铁房的优点

一些购房经验老道的购房者，在买房时，不但非常在意房子是否是地铁房，往往还会把房子距离地铁的实际远近了解得非常清楚。

地铁房到底有什么优点呢？

1）出行便捷，安全节能、经济环保。

地铁不但具有运量大、准时、速度快，同时地铁相对其他交通工具还更安全节能、经济环保，故地铁成为深处快节奏大城市的人们出行的首选潮流交通工具。

故地铁房相对而言，出行乘坐地铁的概率多，出行更加便捷。同时地铁作为城市公共交通配套，地铁出行也更加安全节能、经济环保。

2）地铁房保值升值好。

市中心的地铁房，由于交通及各种配套设施成熟，地铁对于房子的升值影响相对较小，但是地铁房由于更加便捷快速，地铁对房屋的保值还是可以起到锦上添花的作用。

与市中心相比，地铁对郊区房产的保值升值拉动作用更加明显。同一条地铁沿线，偏远一些的市郊区域，房产的升值会明显超过成熟片区，地铁对于房子的升值保值作用更加明显。

比如重庆的地铁6号线的通车，对解放碑板块的房价影响较小，但是对于茶园和蔡家板块的房价，起到明显的拉动作用。又比如重庆地铁1号线的通车，对大坪板块和老沙坪坝板块的房价影响不大，但是大学城板块和璧山板块的房价，上涨非常明显。

3，地铁房的缺点

地铁房虽然优点非常突出，但是“地铁房”也不是绝对没有缺点。通常来说，房子并不是距离地铁越近越好，房子距离地铁太近，也是有一些难以避免的缺点的。

1）距离地铁太近，地铁运行会有噪音污染。

地铁虽然是建在地下，对于活动在地面的人们来说，地铁通常具有噪音小的特点。但毕竟地铁属于城市轨道交通系统，噪音不可避免。特别是夜深人静的晚上，地铁运营的震动和噪音将会更加明显。

根据对城市轨道交通噪声及振动影响范围的调查研究和预测分析，如按四类声功能区分析，城市地铁交通地面线，在夜间的噪声影响的范围为20～30m。

当然，比如在重庆，由于城市地势起伏，地铁有时也会在地面上运行，比如重庆的轨道1号线和6号线，都有地面运行的路段和站点。又比如重庆的轨道3号线和2号线，这些轻轨列车，运行的噪音污染将会更加严重。比如网红打卡地“李子坝轻轨穿楼”，据测噪音分贝在60分贝上下。

2）距离地铁太近，人流量大，周边环境嘈杂。

地铁口人流量都是很大的，特别是在早晚两个高峰期，人流量特别大，周边环境嘈杂，会影响居家生活和注意。

3）距离地铁太近，安全性和私密性不好。

如果距离地铁口太近，周边人流量大，居家私密性不好，甚至还可能存在一些安全隐患。

二，房子距地铁口多远比较好呢？

经过以上分析，非常明确，以步行时间15分钟以内的房子为地铁房，地铁房具有非常明显的优点。但是，我们也分析到，如果地铁房距离地铁口太近，也会有一些不容忽视的缺点。

那么，房子到底距离地铁口多远比较好呢？

1，从房产保值增值角度来看

前面已经说到，地铁房的优点之一，就是更能保值增值。但是房子距离地铁口的距离不同，房子保值增值的能力也是有差别的。

1）拥有串联多商圈的地铁站点、双地铁口、多地铁口的房子，保值增值能力更强。

拥有串联多商圈的地铁站点、双地铁房、或者多个地铁站点交汇的地铁房，这些地铁房因为地段好、人流量大，一般也是商圈的主要聚集地，所以房价往往比其他单地铁口的房价也要高一些。 比如重庆的五里店站点、冉家坝站点、观音桥站点、沙坪坝站点等等，这些多轨道交汇的站点附近的房产，保值增值能力强。

2）与地铁口相对距离更近的房子，更能保值增值。

“地铁房”的距离不同，房价和房产的升值空间也不同。一般来说，小区距离地铁站点1.5km范围内的房子遵循“离地铁站越近，房价越高，房产保值能力越强，房产升值空间越大”的规律。

比如有三套房子，分别距地铁口500米、1000米、1500米，假如房子的其余情况都一样，那么一般来说，距离地铁口500米的房子最受购房者欢迎，房价也最高；而距离地铁口1500米的房子，房价就会相对便宜。

2，从兼顾居住便利性和安全性的角度来看

从出行便捷的角度来看，毫无疑问，房子距离地铁口越近越便捷。但是前面我们也分析到，房子距离地铁口太近也是有一些明显的缺点的。

也就是说，从居住的安全性来看，房子并不是距离地铁越近越好，那距离多远是比较好呢？

1）直线距离：大于100米小于1000米为好。

通常人们在购房时，开放商会告诉你小区距地铁口的直线距离。从噪音污染角度来讲，前面已经说过，地铁由于建在地下，地铁在夜间的噪声影响的范围为20～30m。也就是说，距离地铁30米外，基本不受地铁噪音污染。

当然，如果是其他轨道交通或者是地铁“浮”出地面的情况，这个噪音的扩散距离会更远一些，比如重庆的1号线大学城片区的好几个站点，基本就在地面以上。如果从健康居家的角度来看，笔者认为，地铁距离小区的直线距离，仅有几十米的距离还是过于太短。

根据国外城市规划的经验，地铁站离开住宅小区的距离应在1000米左右，也就是欧洲人常说的“1公里效应”。

大家都知道，重庆有个网红打卡地“轻轨穿楼”，这栋楼上不但住着一些本地土著，也还有很多民宿，据很多住过此楼的网友分享，他们住在这栋网红楼的房子里，并没有感觉到轻轨穿楼时有特别的震动和噪音，当然这个与重庆轨道当年强大的防噪设计也密切相关。但无论如何，网友的亲身体验说明，轨道的噪音污染范围还是比较有限的。

2）步行距离：小区大门距离地铁口大于300米小于700米为好。

有的楼盘，小区距离地铁口直线距离非常短，甚至有楼盘的房子与轨道“擦身而过”，但是住在这样房子里，并不代表步行去轨道口的时间就很短。

从“地铁房”的定义可知，正地铁房就是步行5分钟以内的房子，准地铁房就是步行10分钟以内的房子，而步行超过15分钟的房子就不是地铁房。

虽然步行距离在15分钟以内的房子仍然属于近地铁房，但是人们步行的舒适时间一般为10分钟以内，成人正常行走平均速度约为5公里/每小时，由此测算，地铁房的最佳步行距离在800米左右（从居住楼栋走到地铁口的距离）。

考虑到一般小区大门与小区楼栋有一定的距离，特别是一些大型楼盘，几乎很多楼栋到小区大门距离都有100～300米。结合10分钟的舒适步行距离来看，笔者认为，小区大门与地铁口之间的步行距离在700米以内最为便捷（实际步行距离通常能够控制在1000米以内）。

如上图所示，虽然小区A和小区B距某地铁的直线距离都为200米，但是由于小区B北门距离地铁口近，很明显，小区B的大部分楼栋到地铁站口更加快捷和方便。

再结合轨道的安全性来看，一般而言，小区与普通的地铁口距离应不少于200米，而人流量特别大的地铁站口与小区之间则应距离300米左右。

3）公交车换乘地铁：3站为内，且地铁站与公交站点换乘距离在100米以内。

地铁由于造价非常高，建设周期长，一旦建成就很难更改，地铁不可能像公交一样，能够做到雨露均沾。再加上有的城市的地铁网络正在建设初期，地铁网络还不发达，｛公交+地铁｝组合出行的方式也是相对比较便捷高效的交通方式。

事实上，如果公交车能够直达地铁口，其实也是一种便利。特别是像有的大型小区，多路公交车站分布在小区门口附近，人们可以出小区大门就上公交车，坐一小段公交后，再下车换成地铁，其实也是非常便捷的。

所以，如果每天坐公交2-3站可达地铁口，再换乘地铁出行，这样的交通组合出行也是非常便捷的。

三，购买地铁房一定要注意的误区

误区一: 小区离地铁直线距离近的就是地铁房。

现在很多小区，看似小区大门到地铁距离非常近，有的楼栋甚至与轨道“擦肩而过”，但是有的小区规模大，有的可能小区地形狭窄起伏，有的或是小区大门距离地铁口远等等，实际上一些楼栋的居民走到小区大门可能就超过10分钟甚至更久，更别提到地铁站需要的步行时间了。

所以，大家在购买地铁房的时候，要特别注意，对于地铁房的距离，最好自己实地用双脚亲自丈量，切不可只听开发商如何吹嘘。

误区二: 地铁口离家越近越好。

房子并不是离地铁站越近越好，因为太近了会影响我们的生活质量，特别是家有老年人和小朋友的家庭，更要加以重视。

从兼顾居家的安全性和隐私性来看，楼栋距离轨道线直线距离至少要大于100米，一般来讲，小区大门距离地铁站大于300米为好。

误区三：地铁房一定升值快。

地铁房并不一定全部都是升值很快的。通常来说，市中心的地铁房房价受地铁影响有限。远郊区有通往城市核心区的地铁，特别是有即将通车的地铁，这样的地铁房升值通常是比较快的。

误区四：规划中的地铁有盼头？

地铁的建设周期长，远期规划中的地铁，从规划到建设花十年八年是非常正常的，有的甚至等20年没通车的也有可能，再说了，规划中的地铁还有变更规划设计的风险。

这样看来，远期规划的地铁对房产的现实价值太小，建议慎买远期规划中的地铁房。

误区五：买地铁房去哪儿都方便？

地铁与其他公共交通相比，无疑是非常便捷高效的。但是，并不是买了地铁房之后，就去哪儿都方便了。

所谓的地铁便捷高效，是建立在两个前提之上，一是该城市有发达的地铁交通网，二是目的地的距离要在一个合适范围内。比如北方的哈尔滨和西南的贵阳，目前已通车的只有一条地铁，你敢说坐上它就随便去哪儿都方便吗？再比如北京，虽然地铁线路多，遍布全城，但是你要从房山坐地铁去通州，也得花费两三个小时的时间。

故笔者认为，地铁房的便利是相对的，买房的时候，要考虑自己日后经常出行的范围，地铁房并不一定都是适合每一个人的。

总之，地铁房确实能给人们的日常出行带来便利，但是在实际购房的过程中，一定要结合自身居家需求，选择适合自己的房子购买，在购买地铁房的过程中，切记避免以上五大误区。

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感谢邀请。我是燕博士。

关于500万能在哪里入手深圳房子，从数据看，你有将近5635套住宅可以选择。

但是，这5635套住宅如何进一步区分，建议你可以从以下几个思路去考虑：

显然，深圳买房的都要考虑自己的居住要求和小孩的学位要求。这两个基本要从中排除了很多可以买到的区域。居住的情况，从人的内心出发，通常都是在地铁范围内，尽量上班通勤时间在30分钟内为佳。人生苦短，不建议上下班占据了一天六分之一的时间！另外就是学位的情况。小孩的上学是一个大问题，如果在能平衡居住人口和总价符合预期的情况下，一般建议购买一些好学校的学位房。

买房，尤其是在深圳买房，选对位置和方向是很重要的。目前，深圳的热点区域在于西进。但是，从理性的买房角度，目前在所有人都奔赴西进东进北上的情况下，可以聚焦关内，聚焦福田南山和罗湖的学位房。深圳拥有2500万的人口，平均年龄才33.5岁，这个年龄结构的人，马上都是面临小孩上学的问题，而深圳只有区区的建市40年，教育资源远远不如北京上海广州的教育沉淀，买个商品房，首要就要考虑附加的学位价值，这是很大程度上决定了未来房子的追捧程度和转手的效率问题。

对于一个500万的预算的房子，如果是刚需首套，建议可以考虑罗湖的一些学位房。我们可以看到，罗湖的平均价格在5.5万左右，500万可以100平左右的住宅。比如，百仕达花园，这些学校配套、生活配套、舒适度都非常不错。

在福田方面，也可以关注下梅林地区的一些房子。目前梅林地区的规划将会有所提升，学校配套资源也在加紧落实和推进，是一个值得关注的地方。

买房是一个综合性的家庭大事，买对了你将会很好的利用了银行的杠杆实现了人生财富的积累，买错了房子你将在未来的财富增值中一败涂地。

我是燕博士，一个买房的实干派，欢迎关注和留言讨论。

目前深圳还没有直达东莞的地铁;只有从深圳北站、福田站乘坐高铁然后在虎门站换乘东莞地铁2号线。

深圳未来将有5条地铁与东莞地铁对接：

1、深圳地铁11号线与东莞3号线连接

深圳地铁11号线为串联西部重要组团的市域快线，线路起于上海宾馆，经福田枢纽、南山、前海、机场、沙井，终止于松岗碧头，线路全长54.3公里，设站18座，计划在碧头站预留向东莞长安镇海悦花园站或长安步行街站换乘衔接。

2、深圳地铁6号线与东莞1号线连接

深圳地铁6号线为轨道快线，起于深圳科学馆，经深圳北站、龙华、石岩、光明，终止于松岗，线路全长49 .7公里，设站26座，将在荔林站预留与东莞地铁1号线衔接的条件，东莞地铁1号线延长至深圳荔林站约8公里。

3、深圳地铁20号线与东莞2号线连接

深圳地铁20号福永线，20号线定位是支撑大空港、T 4枢纽，将加强与东莞长安新区联系。远期预留至东莞2号线的条件。

4、深圳10号线穿越东莞凤岗镇线站位

深圳地铁10号线起自福田口岸站至平湖中心站，全长29.9km，设车站24座，联系福田口岸、福田南、福田中心区、梅林、坂田、雪岗、平湖等深圳中部发展轴带东片。

5、深圳13号线连接松山湖、莞城