大数据
这个解释起来就简单了：大数据就是大量的数据。
要定义大数据，通常会用3V来解释，这是产生大数据的3个主要原因：
· 容量：收集的数据量每分钟都在巨幅增长，我们需要使用分布式解决方案(使用多台机器，而不是非常非常昂贵的超级计算机/主机)来调整我们的存储和处理工具以适应该容量。
· 速度：处理数据的紧急程度与产生/获取数据的频率相关，还与决策中迫切使用数据的需求有关；即使是实时(或者几乎实时)。
· 种类：数据不再（仅）是结构化的，所以我们得忘记适用于传统数据库的东西。我们必须为添加各种格式的新数据源做准备；纯文本和多媒体内容都包括在内。
之后更多V被添加进来：真实性 （数据必须真实、可靠、可用）、价值（数据应有商业或社会价值）、易损性（数据必须合法、尊重隐私，并以安全的方式存储和访问）。
大数据可能是解决这些问题的方案。不要把它和本文解释的第一个概念混淆了：大数据就是实现或促进应用数据科学领域先进技术的事物，是数据的本质要求。例如，作为数据科学家，我们试图从数据集中得到答案。数据集不仅超过了RAM的大小，还超过了硬盘的大小。大数据为我们提供了跨多台机器承载数据的分布式存储技术，以及并行处理数据的分布式处理技术。
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西里亚
Celeia
西里亚是施蒂里亚戈尔丁（Styrian Golding）、极光（Aurora）和斯洛文尼亚野生啤酒花的三倍体后代。也被称为施蒂里亚戈尔丁西里亚。 香气与萨兹类似。这种啤酒花的特定香气包括高贵的特征。它比施蒂里亚戈尔丁（Styrian Golding）或法格尔（Fuggle）啤酒花更具花香。 它是一种用途广泛的啤酒花，已广泛用于拉格啤酒、比尔森啤酒、英式啤酒和 ESB。不幸的是，迄今为止，西里亚并未受到啤酒厂的欢迎，也没有大规模商业化种植。它被描述为带有淡淡的柑橘和花香，苦涩宜人，与其香气相称。
ESB是电子稳定系统或者叫电子防滑系统，这个灯闪烁说明ESB坏了，要及时去修，它的作用我也说了，不修可能会影响安全
汽车EBS显示故障，表示车辆刹车系统出现了故障，需要找安全的地方停车然后联系维修店进行救援维修。ESB是控制牵引力装置的系统，也被称为电子制动系统。
原因及解决办法：EBS检测出刹车系统故障的时候,就会亮起故障灯，此时需要注意车辆是否还能刹车。
如果能刹车可缓慢行驶到维修店进行维修，如果刹车已经没用，则需要缓慢寻找一个安全地方停靠联系公路救援过来拖车去修理。
奥迪的Quattro可以说是公路性最好的四驱，甚至没有之一，因此防侧滑能力是最优秀的--------但是能不能刹住车跟是否是四驱就没啥关系了。
当然，奥迪一直引以为的就是他的托森扭力感应自锁差速器-----并且以此在各大赛事上横行霸道，大家所周知的也就是这套带托森的全时四驱。
作为纯机械式的差速器，其原理就是利用蜗杆单传自锁的原理来实现动力分配的目的。
但是早年的托森对于同侧打滑是毫无应对能力的，因此在换代更新后，又加上了一套电子辅助系统EDL（电子差数锁）-----到这，奥迪的托森已经不再是血统纯正的纯机械式的全时四驱了，但在功能上却能实现更精确的动力分配。
（B型托森）
此代Quattro不但有“无延迟”的反映能力以保证随时拥有最好的抓地力，同时，在EDL补充了只能对于前后轴动力分配而不能对于同轴两侧车轮单独动力分配的缺点。
所以呢，在雪地里应对打滑、侧滑的能力，Quattro可以说是所有全时四驱中最好的一种（甚至没有之一）。
但是呢，Quattro并不能让汽车在冰面上获得更好的刹车能力。
简单的讲，是不是四驱跟刹车距离没有特别大的关系--------刹车距离主要就是决于轮胎与地面之间的摩擦力，就算是四轮锁止，如果轮胎和地面的摩擦系数不够，依然刹不住车。
如果想刹车距离够短，我们应该考虑的是这几个方面：
1.轮胎大小和花纹；
2.刹车盘的尺寸
3.减少车重。
总而言之呢，奥迪的四驱是公路表现最好的四驱之一，因此应对打滑等方面足够优秀，但这玩意毕竟不是单独存在的，我们还是需要考虑更多的东西，不要觉得有个Quattro就可以上天入地了....
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