最小排量汇总：
1、SUBARU有一款采用2缸发动机的车，排量仅0.4L，百公里油耗2L。通俗地说，“T”就是在发动机上装备了先进的涡轮增压器。
2、奥拓或者吉利,采用三缸发动机，排量0.5L。
3、云雀GHK7070，排量是0.658L，是采用四缸发动机中的最小排量。
4、日本的大发有一款双座敞蓬小车copen，号称K-car界开蓬小跑车之王，因为它用的是排汽量659cc的涡轮增压(Turbo)引擎，相当于0.6T。
补贴条件
汽车下乡补贴活动仅针对农村户口的消费者，只有农村户口才能获得补助，并且农村居民购买的车辆必须是3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，以及对居民淘汰“国3”及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。
补贴金额
补贴的金额是由车的售价来决定的，因为补贴金额标准是根据车子价格的10%来算，最高的额度是5000。买车补贴中央财政部负担80%，省财政部负担20%、由当地省财政部门具体安排补贴金额。
一般情况下是这样，但如果简单地这样理解肯定不对。加速度（动力性能）和绝对速度是由汽车的比功率和主减速比决定的。比功率约大说明动力性能越好，就是大马拉小车；主减速比越小车辆的最高速度越高，这是由于齿轮传动比决定了对发动机输出转速的降低程度。排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最大扭矩是指发动机从曲轴端输出的最大力矩最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
扭距:发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。
它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。
它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。
在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。
以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是“力气大”.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。
现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。
有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长.
非常荣幸能够回答你这个问题。鉴于个人的观念，我给一些小小的意见。很多人并不是很清楚后驱车到底好在哪，但却打从心底对后驱有一种迷恋，为什么会对后驱车如此的神往，笔者认为比较浅显的一个原因大概就是豪车玩后驱的多，一般家用还是前驱为主。所以开出一辆后驱车，多半面子工程也能得到满足。
后驱车为什么一般出现在豪华品牌的多？毫无疑问，结构复杂，造价高！而谈后驱免不了说锐志，它或许是当年价格最为亲民的一款后驱车了。锐志之后，后驱就离普通消费者渐行渐远，唯剩下一片情怀。
后驱与前驱最大的区别在于多了几分操控感，家庭用车实用性为主，操控基本上是已经到了玩车的高度，家庭消费为前提的购车者对于操控的追求一般抱着，有最好，没有，也无伤大雅的心态。
但是对于真的有玩车需求的人，在锐志停产之后，目前有没有更好的选择。笔者的回答是有！很快就有了，凯迪拉克CT5的谍照留出后不久，官图也放了出来。虽然有点遗憾，这一次上海车展上我们并没有看到CT5的真容，所以我们今天只能通过一波高清官图提前感受一下这款来自美系豪华的重磅车型。
外观来看，凯迪拉克的品牌特性明显，似乎可以从CT5身上看到新款CT6的身影，其采用”钻石切割“设计语言，经典的泪眼毫无意外的出现在了CT5身上。由于CT5有豪华版和运动版可选，所以在中网造型也做了明显的区分。
车的侧身来看，懂车的人其实很容易辨别其为后驱车型，因为后驱车的短前悬，长后悬在这款车上表现突出。当然，除了这样的比例分配能使得CT5展现出更多的运动感外，设计师也特意在这一方面做文章，运用了较多轿跑的元素。
CT5的车上尺寸目前还没有公布，定位肯定是会低于现款CT6，目前我们也就不多做无意义的猜测了。
看看下方这张车尾图，是不是觉得撩人的得很。与前脸泪眼相呼应的“L”型尾灯亮起时很吸睛。其采用的是矩形双边双出的排气布局，运动感得以进一步提升。
细腻的内饰，让人第一眼看，竟不敢相信这是一款美系车。关于棕色和黑色搭配，笔者认为更偏向运动一些，而另外一款带有小面积木纹饰面的则沉稳一些。
另外，尺寸不小的中控显示屏有别于以往，意图明显在于跟上国内市场大热的科技浪潮。
先不谈CT5是在旗下先进的后驱平台产出的这个事情，就单纯动力方面，凯迪拉克CT5是相当拿得出手啊！搭载的是2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，传动方面匹配的是10AT变速箱。
我们参考CT6在动力方面的数据表现，2.0T车型最大功率177kw，最大马力241匹，最大扭矩350Nm;另外一台3.0T发动机，最大功率298kw，最大马力405匹，最大扭矩543Nm;
凯迪拉克CT5的定位明显会低于现在的CT6，CT6目前的售价为37.97-69.9万元，终端优惠过后，起步价大约在30万左右。那么我们大可以猜测一下，为了避免价格上和自家人杠上，CT5大概率会把价格控制在30万以内起步。
今日头条太牛了，刚买了福田祥菱车就给我推送福田祥菱很多信息。我刚刚入手祥菱M2双排，当初买车看过很多微货，五菱，长安，长安跨越，长安神琪，福田祥菱配置，钢板，动力方面绝对是国产微货当中的佼佼者，第一眼就认定这个车了，价钱也是比一般品牌贵一些，但是贵有贵的道理。5000多公里了，没有让我失望。祝自己生意兴隆，财源广进！！（顺便请教大家问一下，长安跨越销售说长安神琪是贴牌，长安神琪销售说长安跨越是贴牌，到底谁真谁假呢）